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▲ 保時捷911 Turbo S復活了。(圖/保時捷)
消費中心/綜合報導
談到保時捷,就會提到經典的911系列跑車,後置引擎、氣冷系統都是車迷津津樂道的配置,雖然已經改為水冷引擎,但還是有不少人覺得,氣冷式才最有「味道」的911,而今年剛好是保時捷誕生70週年,所以有了《Project Gold》計畫,打算重新製作1台993世代的氣冷911 Turbo S。
▲ 第346輛保時捷911 Turbo S。(圖/流行女鞋,娃娃鞋,羅馬涼鞋,綁帶休閒鞋,MIT手工鞋翻攝自保時捷,下同)
空冷後置引擎在氣溫較高的地區容易過熱,所以自從996世代後,911就更換為水冷系統,雖然這樣對後置引擎是一個合理選擇,但還是有人認為,如此一來會失去了最初元素。
▲內裝也十分漂亮。
993世代是初次使用鋁合金平台,以及首度加入了雙渦輪增壓系統,擁有450匹馬力,當時只有生產345台,不過這次《Project Gold》重現933世代的架構,打造全新的第346台911 Turbo S,連引擎都使用當時的設計圖,重新打造水平對臥6缸引擎,完整重現經典風采。
底盤序號接續當時的編號,也就是第「346」台的Typ 993 911 Turbo S,而外觀則是使用現行的防銹蝕塗層,整體以金黃色作為主軸,就好像復活的黃金聖鬥士一般,十分耀眼。
▲不過只能在封閉道路駕駛有點小可惜。
保時捷表示,這輛車會在9月27日的「Porsche Rennsport Reunion」活動登場,相隔一個月後,會在亞特蘭大的Porsche Experience Center公開競標,得標金額會捐給Ferry Porsche基金會,不過要特別注意的是,這台車不能在一般道路上行駛,只能用來展示或在封閉場地中駕駛,是稍嫌可惜的部分。
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時事新聞報你知2
▲大谷翔平休養將近3個月重返投手丘。(圖/路透社)
記者潘泓鈺/綜合報導
大谷翔平休養將近3個月重返投手丘,面對太空人成績只投2.1局就挨兩分砲退場並承擔敗投,且他的速球直線下滑剩下90英里引發關注。總教練索西亞(Mike Scioscia)表示,會出現這樣的狀況是因為,大谷感到背部緊繃不適,加上次局強襲球打中手指所導致,跟手肘傷勢無關。
大谷翔平自6月6日被檢查出手肘任代2級撕裂傷之後就暫別投手丘,休養將近3個月終於在3日再次先發登板,不過面對太空人只投了2.1局就失掉2分退場,最終天使2比4落敗,大谷翔平吞下本季第2敗。
其中大谷翔平最被關注的就是本場出現的「掉速」,從開賽速球的99英里直線下滑到90、88英里,滑球與指叉球也有明顯的下滑,大聯盟專欄作家皮特耶羅(Mike Petriello)也釋出數據圖表顯示他球速的變化。
George Springer goes deep pic.twitter.com/6b470VXERd
- Mark Berman (@MarkBermanFox26) 2018年9月3日
Ohtani's velocity trends tonight are absolutely horrifying pic.twitter.com/2l0aUPamUM
- Mike Petriello (@mike_petriello) 2018年9月3日
根據《New York Post》報導,總教練索西亞賽後解釋了大谷翔平掉速的原因,他表示大谷翔平此役狀況不佳,背部感到緊繃,且再次局被強襲球打中無名指之後便感到痠痛,不過索西亞補充道,這兩者狀況應該都不會影響到大谷下一場的先發。
「前面兩局投得很出色,這也是我們所期望的,」索西亞說道,「第三局顯然的大谷翔平狀況就差很多了,雖然有出現掉速的問題,但主因不是來自於之前的手肘傷勢,希望他接下來能夠找回狀況,迎接下禮拜的先發。」★圖片為版權照片,由路透社供《ETtoday新聞雲》專用,任何網站、報刊、電視台未經路透許可,不得部分或全部轉載!
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